Военный аэродром в казачьем хуторке

Казалось бы, маленький военный аэродром в х. Калмыковский, где базировалось 28 самолетов У-2. Но за подвиги в Великой Отечественной войне полк получил почетное название 370-й ночной бомбардировочный авиационный ордена Суворова III степени Браиловский полк 262-й авиационной дивизии 17-й воздушной армии. Аэродром, находившийся в период Сталинградской битвы в небольшом хуторе, сыграл не последнюю роль в великой битве на Волге в декабре 1942- январе 1943 года. Летчики полка делали все, чтобы лишить противника деблокировать свои окруженные войска. Бомбометанием они уничтожали укрепрайоны, живую силу и технику противника, осуществляли разведку в тылу врага, обеспечивали связь между частями Красной Армии. Данные боевые действия способствовали успешному осуществлению плана разгрома фашистов на дальних подступах к Сталинграду, а также победе в Сталинградской битве. Такие малые ячейки, как 370-й авиаполк, были ядром армии. Единая семья со своими неписанными правилами формировала оптимистический настрой, бойцовский характер солдата, создавала особый микроклимат, где не могло быть подлости, предательства, измены Родине. Летчики подбадривали местное население и укрепляли веру людей в победу. Фашисты даже не предполагали, что можно воевать на таких неприспособленных самолетах. Неслучайно немецким командованием была назначена высокая награда за каждый сбитый самолет У-2 — это железный крест с дубовыми листьями.

Формирование 370-го авиационного полка ночных бомбардировщиков

Время тяжелых испытаний нашего народа, всей страны- 1942 год. Немецко-фашистские войска, встречая неимоверное наступление Красной Армии, рвались к Волге, к Сталинграду. Шли тяжелые, кровопролитные бои. Еще на первом этапе войны части Военно-Воздушных Сил Красной Армии испытывали большой недостаток в самолетах, что вынудило Главное командование использовать для боевых действий все находящиеся на вооружении типы самолетов.
В декабре 1941 года под Москвой впервые был применен самолет ПО-2 (У-2) как ночной бомбардировщик. Конструктором самолета являлся Н.Н. Поликарпов. Для подготовки летчиков ночной бомбардировочной авиации на самолетах У-2 был создан учебный запасной авиационный полк (46-й запасной авиаполк) в г. Алтырь Чувашской АССР.
Туда направлялись летчики, штурманы, техники из боевых частей, авиационных школ. В 46-м запасном авиационном полку они проходили курс обучения на самолете У-2 днем и ночью. После окончания подготовки из них формировались отдельные группы, эскадрильи, полки, которые направлялись на фронт. В период подготовки к контрнаступлению на Волге Ставка Верховного Главнокомандования выдвигала на Сталинградское направление крупные стратегические резервы. Войска действующих фронтов пополнялись личным составом и боевой техникой. В состав 17-й воздушной армии (команд. генерал-лейтенант С.А. Красовский) был передан из резерва Ставки 1-й смешанный авиационный корпус.
И 31 августа 1942 года был оглашен приказ о формировании 370-го полка ночных бомбардировщиков, который впоследствии прошел славный боевой путь от Дона до Дуная.
Процесс формирования полка проходил во время теоретической и летной подготовки- с 1 сентября по 1 ноября 1942 года. Подготовка летного состава осуществлялась в сжатые сроки. Инструкторский состав не имел боевого опыта применения самолетов У-2 на фронте, что отрицательно сказалось на боевых действиях 370-го полка, прибывшего на фронт.

К ноябрю 1942 года только на окраинах Сталинграда шли упорные кровопролитные бои, ибо немецкое командование не теряло еще надежды на полный захват города. Но к этому времени инициатива наступления была уже вырвана у немецкой армии. Советское командование сконцентрировало большие силы всех родов войск, имея в перспективе полное окружение и уничтожение группировки Паулюса.
И 370-й полк в это время получил назначение на правый фланг Сталинградского фронта. Известие об отбытии на фронт воодушевило весь личный состав. Сразу же были проведены собрания, в ходе которых каждый летчик, щтурман, техник, младший специалист брали на себя конкретные обязательства. При переброске полка непосредственно к месту боевых действий весь личный состав был разделен на летный и наземный эшелон.
Вот как вспоминал техник-механик авиаполка Е.Т. Шибалов: «Семнадцатого ноября 1942 года весь личный состав полка прибыл на свое место базирования в населенный пункт Мостовский. Морозы доходили до -15 градусов. Моторы плохо запускались. Весь личный состав не имел зимнего обмундирования, но все поставленные командованием задачи выполнялись. А 19 ноября 1942 года Юго-Западный фронт перешел в наступление с задачей захватить коммуникации противника и совместно с другими фронтами окружить Сталинградскую группировку фельдмаршала Паулюса. Развитие операции проходило успешно. За 2-3 дня войска продвинулись от станицы Клетской до Калача-на-Дону.
В результате румынские войска, находящиеся в районе Клетская -Распопинская, оказались в полном окружении. На решение задачи их деморализации были брошены все виды авиации, в том числе и 370-й полк.
Днем 21 ноября 1942 года полк был поднят по тревоге для бомбардировки окруженных румынских войск. Работа усложнялась метеоусловиями. Облачность была высотой 400 м, видимость 1,5 км, в облаках сильное обледенение. Экипажи производили боевую работу при морозе -20 градусов в пилотках, шинелях и без теплых рукавиц. Теплое обмундирование поступило позже. Несмотря на это, 18 самолетов совершали ночные боевые вылеты».
Войска Юго-Западного фронта на правом фланге вышли на рубеж р. Чир. Войска на левом фланге завершили окружение группировки войск Паулюса. Одновременно 24-й корпус В.М. Баданова, прорвавшись из района Богучар, занял важный пункт коммуникаций противника – станцию Тацинская, где уничтожил 300 немецких самолетов. Возникла необходимость подтягивания остальных родов войск за передовыми частями. Восьмого декабря 1942 года 370-й полк получает приказ перебазироваться в населенный пункт Калмыковский. Авиационная эскадрилья производит интенсивные боевые вылеты.
Фронт в районе реки Чир стабилизировался, стало возможным производить боевую работу по переднему краю и в близком тылу противника.
На открытой степной поляне, где разместились 28 самолетов, выстроился двумя шеренгами поэскадрильно летный состав полка. Командир полка майор Н.Н. Лапшин обратился с речью к личному составу: «Дорогие товарищи! Нам предстоит вести тяжелые бои с врагом. Я как ваш командир не имею морального права посылать вас в бой на этих беззащитных самолетах. Поэтому объявляю: добровольцы, три шага вперед!». И весь полк, словно единый механизм, шагнул три шага вперед, готовый на смерть за нашу Советскую Родину. «Вот теперь мы повоюем!» — сказал командир полка. По его инициативе была налажена связь и с наземными войсками.
Двигатели на самолетах имели мощность 100 лошадиных сил, заправки хватало на 4 часа. Подвешивали до 200 кг бомб (2 фугасные по 100 кг, 4 фугасно-осколочные по 50 кг или 6 осколочных по 25 кг). На борту, на кронштейне сзади сидения штурмана имелся авиационный, скорострельный пулемет ШКАС. Парашютов у экипажа не было, из личного оружия – пистолеты ТТ.
Все экипажи воевали храбро, приближая Победу. А младший лейтенант Волков, сержант Кучерявенко, политрук Темников, сержант Иванов и летчик Бельбель были награждены орденом Красной Звезды. Они были первыми орденоносцами полка.
А вот как вспоминали старожилы хутора о военном аэродроме в х. Калмыковский:
Из воспоминаний Клавдии Ивановны Рябовой, 1924 г.р. (умерла в 2014 г.):
«Аэродром находился за речкой, где был переезд через речку Крепкую, недалеко от дома Анастасии Алексеевны Нестеровой. Летчики разместились у жителей слободы. Они выполняли боевые действия только ночью. Днем находились в хуторе, готовили свои машины и себя к ночному полету. Я знала многих летчиков, но в памяти не сохранились их имена. А летчик Зайкин сильно обгорел. Его похоронили на кладбище староверов в х.Калмыковский».
Из воспоминаний Федора Феногеновича Калмыкова, 1927 г.р. (умер в 2012 г.):
«Я был резвым парнем, и мне было очень интересно знать все, особенно про летчиков, самолеты. Чтобы быть к ним поближе, я вызвался быть цирюльником. Летчики быстро узнали про меня. Так я почти всех их брил и стриг. Помню, как днем подстриг Зайкина, а на другой день узнал, что он погиб.
Аэродром был и в х. Манойлин. Но его немцы быстро обнаружили и разбомбили. В нашем хуторе аэродром остался целым, потому что технический состав и летчики делали для самолетов большие снежные ангары и закатывали их туда».
Воспоминания Василисы Григорьевны Аржановой (Степановой), 1924 г.р. (умерла в 2012г.).
«Наш дом находился на юго-востоке хутора. Соседями были Бузины, Фроловы. Напротив нас через дорогу, в степи, в начале декабря ночью приземлились пять самолетов. Утром мы их хорошо разглядели. Они стояли в глубоком снегу. Летчики рыли траншеи из снега, в которые потом перекатывали самолеты. Позже прилетели больше 20 самолетов. Они стояли рядами по три. Самолеты делали вылеты только ночью. А днем летчики отдыхали и ремонтировали самолеты. Все летчики и технический состав жили у хуторян.
У нас на квартире жил техник, обслуживающий самолеты на аэродроме. Он назвался Иваном Федоровичем, фамилию не помню. Рассказывал, что до войны работал на Харьковском авиационном заводе инженером. Дома остались жена и двое детей. Ему было 35 лет. Однажды он пришел расстроенный, рассказал нам, что погиб их боевой товарищ- Лев Степанович Зайкин. Его похоронили на гражданском кладбище. Все летчики были культурные, образованные. На память о себе Иван Федорович подарил нашей семье фотокарточку».
Хуторяне всячески оказывали помощь летчикам, восхищались их смелостью и мужеством, надеялись на долгожданную победу.
Ветеран полка Евгений Тимофеевич Шибалов, 1924 г.р., старший сержант, механик, обслуживающий самолеты, был награжден орденом Красной Звезды, двумя медалями «За боевые заслуги» и другими медалями. Вот что он в мирное время в своем письме рассказывал о взаимоотношениях с местными жителями:
«Мы с Сашей Шамшиным жили у бабушки с дедушкой. К сожалению, я не помню имена. Дом располагался на краю хутора. Из него мы выходили и шли прямо на летное поле где-то 2 километра. Направо в 300 м была столовая и штаб. Когда мы п осле ночного полета возвращались домой чертовски усталые и ложились спать, хозяева делали все, чтобы мы хорошо отдохнули. А хозяйка, добрейшей души женщина, после сна потчевала нас жареными семечками и очень вкусным морсом. Она его называла «узвар». Этот вкус до сих пор помню. Мы с Сашей набивали карманы семечками, грызли их, коротая ночи на аэродроме, угощали товарищей. Жаль, что, приехав на встречу в хутор, мы не застали этих добрейших русских людей. Без них не было бы Победы. Посетили кладбище, могилу летчика Л.С. Зайкина. Почтили минутой молчания погибших и умерших однополчан. Спасибо хуторянам за память, которую храните о летчиках».

Полк пошел воевать дальше

За мужество и героизм, проявленные в боях с фашистами во время пребывания полка на аэродроме в х. Калмыковский, отличившиеся летчики и технический состав были награждены.
В начале 1943 года войска Юго-Западного фронта полностью окружили и добивали группировку Паулюса в Сталинграде. Немецкое командование пыталось помочь. Сотни самолетов бросались на советские войска и одновременно доставляли груз окруженным немецким войскам. Эти попытки успеха не имели, так как наша авиация начала завоевывать господство в воздухе. Положение войск Паулюса было катастрофическим. Войска Юго-Западного фронта, развивая свое наступление, продвигались все дальше на запад. Специальные оперативные танковые группы прорывали линию обороны и, действуя в тылу, дезорганизовывали противника. Наземные части далеко ушли вперед за радиус действия самолета У-2. Возникла необходимость перебазировки полка ближе к передовым наземным частям. Тринадцатого января полк перебазировался в населенный пункт Терновая, где вошел в состав 262-й авиадивизии ночных бомбардировщиков. А 4 февраля младший политрук, комиссар 2-й эскадрильи Г.Д. Меркурьев перегнал последний, оставленный на ремонт в хуторе Калмыковский самолет.

Чтобы помнили

…Годы идут, и сегодня все меньше и меньше остается с нами тех, кто мог бы поделиться личными ощущениями, воспоминаниями событий военных лет. Пройдет не так много времени, и возможность воссоздать «живую» историю войны будет упущена навсегда. Героический подвиг, который совершил простой советский солдат ради свободы своего народа, защиты своей Родины, не должен быть забыт. Нынешнее поколение иногда задается вопросом: а зачем вообще нужно изучать историю, рассматривать пожелтевшие фотографии, перелистывать страницы воспоминаний ветеранов, изучать старинные документы?
Это нужно делать для того, чтобы не прервалась нить, связывающая поколения, не потерялось чувство причастности к истории страны, не потускнело чувство патриотизма и гордости за подвиг народа в Великой Отечественной войне. Помните: от того, каким будет небо над головой – мирным или окрашенным в черный цвет войны, зависит будущее человечества.

Из книги Л.К. Колушкиной
«Хутора прифронтовой полосы»,
х. Калмыковский.